救护车空跑率达16%！减少资源浪费需理性求助

7月22日，北京市急救中心共出车521次，其间空跑高达124次，诸如轻微伤、肚子痛、醉酒等求助造成的空跑达到了一半以上。而就在当天，有103例需求紧急救治的患者却无车可用或推迟用车。这种状况并非个案。数据显示，2019年，该中心出车超过15万人次，而空车率达百分之16。剖析救护车空跑的原因；其他原因还有，到了现场联络不到报警人。

比如，路人发现有人醉酒或躺在街头，便拨打急救电话，此后便脱离现场。救护车抵达时，现场找不到人或对方清晰表示不去医院。还有的呼救方为家属或朋友，当患者病况缓解、症状消失后，或不需求急救或自行就医，但并未及时联络正飞速赶赴现场的急救车，往往是等救护车到现场后才被奉告退车。上述状况挤占了很多的急救资源。

关于什么状况下才能够呼叫救护车尚无明文规则，只需有呼叫，急救中心就要派车曩昔。遇到显着不需求急救服务的状况，调度员会尽力劝说。但非面对面交流有很多局限，假如判别失误呢？逢叫就出车，急救资源周转吃紧；不出车，错过了怎么办？急救中心往往陷入两难境地。

曾有声音提出，能否将歹意呼叫者列入“黑名单”。事实上，《北京市院前医疗急救法令》对此早有规则，清晰谎报呼救信息、歹意呼叫，情节严重的，由相关部门确定后纳入公共信用体系。但实际中，难以界定处分边界，并未发挥震慑。也有人提出，适当进步“120”急救收费水平，以此过滤不必要的急救出车。削减救护车的空跑率，根本上还是需求大众的支撑和合作，理性求助，尽量削减资源糟蹋。

尽管当时并无呼叫规范，也难以出台相关规范，可是假如只是轻微外伤、一般伤风发热等，无需拨打急救电话。每一通急救电话都或许关乎一条生命，要把急救资源留给状况危急、需求的人，这是公民职责的体现。

当时，在如何正确运用急救资源方面，急救中心和媒体已经做了很多科普工作，未来还要进一步加大科普宣扬力度，进步科普的针对性，让更多大众意识到急救资源的宝贵性，避免重复呼叫、错误呼叫、无效呼叫，将有限急救资源留给需求的人。

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